Вагонное хозяйство

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ростовский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к расчетно-графической работе

по дисциплине: «Вагонное хозяйство»

2008

Содержание

Введение

1. Расчет эксплуатационной работы вагонного депо

2. Расчет численности рабочих

3. Расчет расхода материалов и запчастей на техническое обслуживание

4. Расчет расхода сжатого воздуха на определение тормозов

5. Расчет параметров пункта текущего отчепочного ремонта грузового вагона

6. Определение потребности депо в оборудовании

7. Технологический процесс ремонта в сортировочной станции

Заключение

Список использованных источников

Введение

Вагонное хозяйство является одной из важнейших отраслей железнодорожного транспорта. На долю вагонного хозяйства приходится 20% эксплуатационных расходов, почти одна шестая часть контингента работников железнодорожного транспорта. Основные фонды вагонного хозяйства составляют одну пятую основных фондов железнодорожного транспорта.

Эффективность работы железных дорог в значительной мере зависит от:

- структуры вагонного парка;

- технико-экономических параметров вагонов;

- технического состояния вагонного парка.

Основная задача вагонного хозяйства состоит в обеспечении перевозок исправным вагонным парком. Вагонное хозяйство непрерывно развивается. В настоящее время особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, создание поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей. Большое внимание уделяется совершенствованию механической базы для технического обслуживания и текущего ремонта вагонов.

В расчетно-графической работе разработано эксплуатационное депо для ремонта грузовых вагонов, а также расчет параметров ремонтных путей и разработан технологический процесс ремонта вагона.

1. Расчет эксплуатационной работы вагонного депо

Рассчитываю среднее количество вагонов в грузовом поезде на участке

(1.1)

где масса поезда,

средняя масса брутто одного вагона

(1.2)

где доли 4-осных и 8-осных вагонов в составе поезда, Принимаю тогда

тара 4-осных и 8-осных вагонов, принимаю принимаю

коэффициент использования грузоподъемности 4-осных и 8-осных вагонов, принимаю

грузоподъемность 4-осных и 8-осных вагонов, принимаю принимаю

Рассчитываю общее количество вагонов, находящихся в движении

(1.3)

где число поездов на участке,

Рассчитываю общий пробег грузовых вагонов на участке, необходимых для выполнения перевозок в сутки, т.е. объем суточной работы

(1.4)

Рассчитываю общий годовой пробег грузовых вагонов на участке, необходимых для выполнения перевозок

(1.5)

Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.

Таблица 1 – Объем эксплуатационной работы участка

Параметры	Работа на длине плеч		Всего
	АБ	АВ
Средняя масса вагона в поезде, т	94	94	188
Количество вагонов в поезде	43	38	81
Количество осей в поезде	209	184	393
Пробег, вагоно-км	1324400	564300	1888700

Определяю инвентарный парк вагонов на всех участках

(1.6)

где рабочий парк, принимаю

коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в нерабочем парке, Принимаю

Определяю объем работы в парках прибытия и отправления станции.

Расчет заносим в таблицу 2.

Таблица 2 – Объем работы в парках станции (за смену)

Наименование парков	Количество поездов
	с переработкой	транзитных
Парк прибытия 1	47	-
Парк отправления 1	47	8
Парк прибытия 2	38	-
Парк отправления 2	38	7

Определение суточной программы текущего отцепочного ремонта:

(1.7)

где количество вагонов в поездах с переработкой в сортировочном парке,

(1.8)

количество вагонов в транзитных поездах,

(1.9)

2. Расчет численности рабочих.

Число ремонтных бригад при равномерном подходе поездов

(2.1)

где среднее количество поездов, прибывающих за смену;

продолжительность обработки одного состава, ч;

продолжительность рабочей смены, ч.

Число явочных работников в ремонтной бригаде парков прибытия и отправления

(2.2)

где среднее количество вагонов в поезде;

средние затраты труда на техническое обслуживание одного вагона, чел.-ч./ваг. Можно принять

коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ вследствие внедрения средств механизаци

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать