Будова та принцип дії газорозподільного механізму ВАЗ 2110

Передмова

У нашій країні прийнята планово-запобіжна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів, регламентована «Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», яка є сукупністю засобів, нормативно-технічної документації і виконавців, необхідних для забезпечення працездатного стану рухомого складу. Даною системою передбачається забезпечення працездатного стану рухомого складу автомобільного транспорту шляхом проведення планово-запобіжних робіт по його технічному обслуговуванню і ремонту. Планово-запобіжний характер системи технічного обслуговування і ремонту визначається плановим і примусовим (через встановлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу) виконанням контрольно-діагностичних операцій з подальшим виконанням по потреби необхідних робіт.

У запропонованій курсовій роботі описано види і режими технічного обслуговування і ремонту газорозподільного механізму з урахуванням умов експлуатації автомобілів що широко експлуатуються в Україні, Росії, і інших. Крім того майбутні водії можуть дізнатися про правила техніки безпеки і заходи з охорони навколишнього середовища.

Оскільки принцип дії одних і тих самих агрегатів автомобілів аналогічний, то достатньо знати кілька найпоширеніших конструктивних рішень їх, щоб мати уявлення про процес в цілому.

Технічним обслуговуванням є комплекс операцій по: підтримці рухомого складу в працездатному стані і належному вигляді; забезпеченню надійності, економічності роботи, безпеки руху, захисту навколишнього середовища; зменшенню інтенсивності погіршення параметрів технічного стану, відмов і несправностей, а також виявленню їх з метою своєчасного усунення. Технічне обслуговування є профілактичним заходом, що проводиться примусово в плановому порядку.

Курсова робота призначена для студентів професійно–технічних закладів освіти які оволодівають професіями водіїв і спеціалістів з обслуговування і ремонту автомобілів, а також може стати у пригоді робітникам автотранспортних підприємств і власникам автомобілів.

газорозподільний механізм технічне обслуговання

Перелікскорочень

РС – рухомий склад;

ТО – технічнеобслуговування;

ПР – поточний ремонт;

КР – капітальний ремонт;

СО – сезоннеобслуговування;

ЩТО – щоденнетехнічнеобслуговування;

А_сп – списочнакількістьавтомобілів;

L_с-д – середньо – добовийпробіг;

Д_р , Д_р.з. – дніроботи в рікавтомобілів і зон ТО і ПР;

К₁ , К₂ , К₃ , К₄ , К₅ – коефіцієнтикоректуванняперіодичності і трудомісткості ТО і ПР;

К_{L ТО} , К_{L КР} , К₄ , К_{t ТО} , К_{t ПР} – результуючікоефіцієнтикоректуваннявідповідно періодичності ТО, пробігу до КР, часу простою в ТО, трудомісткості ТО, трудомісткості ПР;

L^н _то , t^н _то - нормативні значення періодичності і трудомісткості обслуговувань;

L_TO , t_то – фактичні значення періодичності і трудомісткості обслуговувань;

N^р _то , N^д _то – кількість обслуговувань за рік і задобу;

α_т , α_в – коефіцієнти технічної готовності і випуску автомобілів;

Ф_Я , Ф_Ш – фонд робочого часу явочного і штатного працівників;

Т_і – річний об’єм обслуговувань.

1.Аналіз науково–технічної інформації

1.1 Призначення та класифікація об’єктів

Механізмгазорозподілупризначений для своєчасного максимального наповненняциліндра паливною сумішшю в бензиновихдвигунах чистого повітря в дизельних та своєчасного максимального очищенняциліндріввідпродуктівзгоряння .

Залежновідрозташуванняклапаніві розподільного вала можнавиділити три типимеханізмів газорозподілу:

— з нижнім розташуванням вала й клапанів (рисунок 1.1), коли останні встановлюються в блоці циліндрів;

— з нижнім розташуванням вала й верхнім – клапанів (рисунок 1.2);

— з верхнім розташуванням вала й клапанів (рисунок 1.3) .

Рисунок 1.1 – Схема газорозподільного механізму із нижнім розташуванням розподільного вала й клапанів

де: 1 – клапан; 2 – штанга; 3 – штовхач; 4 – впускний колектор; 5 – колінчастий вал; 6 – шестерня привода розподільчого вала; 7 – кулачок.

Нижнє розташування вала й клапанів (рисунок1.1) на сьогоднішній день рідко застосовується, адже воно має ряд недоліків основним із яких є неможливість зробити двигун що мав би високу степінь стиснення, це пояснюється наявністю великої камери згоряння.

Більшість сучасних автомобілів мають механізм газорозподілу з верхнім розташуванням клапанів, що дає змогу зробити компактну камеру згоряння, забезпечити краще наповнення циліндрів пальною сумішшю, cпростити регулювання клапанів і теплових зазорів.

Розподільні вали в разі верхнього розміщення клапанів можуть встановлюватись в блоці циліндрів – нижнє розташування (рисунок 1.2) або на головці блока – верхнє розташування (однорядні двигуни автомобілів сімей ВАЗ і “Москвич”) (рисунок 1.3).

Рисунок 1.2 – Схема газорозподільного механізму із нижнім розташуванням розподільного вала й верхнім клапані, де: 1 – клапан; 2 –

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать