Гальмівна система ВАЗ-2107

Вінницький Технічний Коледж 2003р.

Гальмівна система ВАЗ-2107

Резніченко Іван Миколайович

ПЕРЕДМОВА

гальмівна система несправність ремонт

В цій роботі описується принцип діі,будовагальмівної системи ВАЗ-2107.

А також описується гальмівна система на різних подібних автомобілях та висвічені у порівнянні,основні переваги та недорліки. Тут описується суть окремих процесів основи експлуатації ТО та ремонту даноі системи, заходи з охорони навколишнього середовища. Основні дані де можливо полагодити чи придбати запасні частини до даної системи за ціною та назвою виробника. Поряд з другими підпроиемствами великий вклад у збільшення виробництва автомобілів вносить збудований за роки восьмой-девятоі пятирічок на березі Куйбишевського водосховища Волжський автомобІшльний завод шуіуш 50-річчя СРСР-найбільший в Евроепі заводський комплекс. В 1975р, з конвеєра автозавода стали виходити нові пятимісні автомобілі ВАЗ-2107. Вони відповідають вимогам правил Европейськоі економічноі комісіїООН іГОСТів, по безпеці більш економічні, дають меншу негативну дію на навколишнє середовище. ВАЗ-2107 вібрав у себе все найкраще від раніше випущених "Жигулів". Двохконтурна гальмівна система, регулятор тиску в системі задніх гальм, автоматична регуліровка зазорів між гальмівними колодками, дискам барабанами підвищують ефективність гальмування.

Гальмівна система потрібна на автомобілі для зниження його швидкості, зупинки й утримування на місті.

1. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ

Гальмівні механізми ВАЗ-2107 і УАЗ-457 подібні приводом.

Відрізняються: в автомобіля УАЗ-452 гальмівна система задніх і передніх коліс колодкова, а в ВАЗ-2107 передні-дискові а задні колодкові. Колодкові в свою чергу відрізняються кріпленням колодок.

Порівняння приводи гідравлічної та механічної системи. У момент натискання на педаль гальма поршень головного циліндра тисне на рідину, яка перетікає до колісних гальмових механізмів. Оскільки рідина практично не стискається, то перетікаючи трубами до гальмових механізмів, вона передає зусилля натискання. Гальмові механізми перетворюють це зусилля на опір обертанню коліс, і відбувається гальмування. Якщо педаль гальма відпустити, рідина перетече назад до головного гальмового циліндра, й колесо розгальмуються. Гідровакуумний підсилювач і полегшує керування гальмовою системою, оскільки створює додаткове зусилля, що передається на гальмові механізми коліс.

Рисунок 2. Схема гальмової системи 1-гідровакуумний підсилювач; 2-гальмові механізми; 3-трубопроводи; 4-педаль гальма; 5-головний гальмовий циліндр.

Для підвищення надійності гальмових систем автомобілів у приводі застовують різні пристрої, які дають змогу зберегти працездатність системи в разі її часткової відмови. Так, на автомобілі ГАЗ-24 “ Волга “ застосовують роздільник, який автоматично вимикає несправну частину гальмового привода в момент виникнення відмови під час гальмування.

Тут розглянуто принцип дії гальмової системи гідравлічним приводом. Якщо жорсткі тяги або металеві троси – механічним.

Гальмову систему з гідравлічним приводом застосовують на всіх легкових і деяких вантажних автомобілях. Щоб підвищити надійність гальмової системи, на легкових автомобілях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ застосовують двоконтурний гідравлічний привод, який складається з двох незалежних приводів, що діють від одного головного гальмового циліндра на гальмові механізми окремо передніх і задніх коліс.

Висновок: гальмова система потрібна на автомобілі для зниження його швидкості, зупинки й утримування на мисці.

2. БУДОВА ТА ПРИНЦИП ДІЇ

Гальмова система автомобіля за своїм призначенням і виконуваним функціям розділяється на робочу і стояночну. Робоча гальмова система забезпечує регулювання швидкості автомобіля і його зупинку з необхідною ефективністю, стояночна служить для утримання автомобіля нерухомим відносно дороги. Останньою в основному користуються для утримання автомобіля, що стоїть, але її можна застосовувати і як аварійну при виході з ладу робочої гальмової системи. Робоча гальмова система складається з чотирьох гальмівних механізмів і гідравлічного приводу. Гальмові механізми змонтовані безпосередньо в колесах автомобіля. Гальмовий механізм переднього колеса дисковий, відкритий, що забезпечує його добре охолодження і внаслідок цього більш ефективне гальмування при частому користуванні гальмами, коли від нагрівання колодок може зменшитися коефіцієнт тертя їхніх накладок. Гальмовий механізм складається із супорта 12 рисунок 2 у зборі з робочими циліндрами, гальмового диска 18, двох гальмівних колодок 16, сполучних пальців 8 і трубопроводів.

Супорт відлитий з високоміцного чавуна. Він кріпиться до кронштейна 11 двома болтами 9, що фіксуються відгинанням на грань болтів штопорних пластин. Кронштейн у свою чергу кріпиться до фланця поворотного кулака 10 разом із захисним кожухом 13 і поворотним важелем. У супорті виконаний радіусний паз для розміщення гальмового диска і два поперечних пази, у яких розташовані гальмові колодки. У припливах супорта є два вікна з направляючими пазами, у яких установлені два протилежних колісних циліндри 17. Точне розташування циліндрів щодо супорта забезпечується пружинними фіксаторами 4. При установці циліндра в паз супорта фіксатор під дією пружини заходить у спеціальний бічний паз супорта. Корпус робочого циліндра відлитий з алюмінієво

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать