Организация работы отделения дороги и определение показателей его работы
МПС рфМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)
КАФЕДРА: «Экономики, организации и управления производством»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине: «Экономика отрасли»
На тему: «Организация работы отделения дороги и определение показателей его работы»
Выполнил: студент группы УПП-423
МОСКВА 2011
Содержание
Введение
1. Определение грузооборота и пробега гружёных и порожних вагонов
2. Определение грузооборота брутто на отделении
3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
4. Определение потребного парка локомотивов
5. Определение общего пробега локомотивов
6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
7. Расчёт качественных показателей использования подвижного состава
8. Хозрасчетная эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава
Список использованной литературы
Исходные данные
1.. Данные по погрузке и выгрузке, тыс. т/год
| ПОГРУЗ | ВЫГРУЗКА | ||||
| СУХ | СУХ | УГОЛЬ | НЕФТЬ | ||
| А | чет | 120 | 100 | 240 | 40 |
| нечет | 200 | 140 | 0 | 0 | |
| АБ | чет | 400 | 200 | 150 | 40 |
| нечет | 240 | 160 | 0 | 0 | |
| Б | чет | 140 | 380 | 200 | 80 |
| нечет | 180 | 340 | 0 | 0 | |
| БВ | чет | 360 | 320 | 0 | 40 |
| нечет | 160 | 80 | 0 | 0 | |
| В | чет | 160 | 120 | 230 | 40 |
| нечет | 140 | 80 | 0 | 0 | |
| ИТОГО | 2100 | 1920 | 820 | 240 | |
2. Размеры приема регулировочного порожняка по ст. В, тыс. ваг.
| СУХОГРУЗЫ И УГОЛЬ | 295 |
| НЕФТЬ | 2,7 |
3. Статическая нагрузка, т/ваг.
| СУХ | 44 |
| УГОЛЬ | 64 |
| НЕФТЬ | 50 |
4. Длина участков, км.
| АБ | 300 |
| БВ | 200 |
5. Прием грузов по стыковым станциям, тыс. т/год
| СТЫКОВЫЕ СТАНЦИИ | ПРИЁМ В ТЫС. Т/ГОД | |||
| КАМЕННЫЙ УГОЛЬ | СУХОГРУЗЫ | НЕФТЬ | ВСЕГО | |
| А | 1420 | 29280 | 360 | 31060 |
| В | - | 13600 | - | 13600 |
6. Средняя масса тары вагона – 22 т.
7. Число сборных поездов в сутки на каждом участке определяется по объему местной работы, средняя масса сборного поезда 1700
8. Сквозные поезда обслуживаются электровозами, сборные – тепловозами.
9. Локомотивы сборных поездов за время простоя на промежуточных станциях используются на маневровой работе.
10. Условно приравниваем 1 лок-ч на маневрах к 5 лок-км пробега, 1 лок-ч простоя в рабочем состоянии к 1 лок-км пробега.
11. Масса брутто порожнего сквозного состава определяется исходя из длины приемо-отправочных станционных путей – 1050 м, длина вагона 14,1 м.
| 1 | Статическая нагрузка на вагон, т | 44 |
| 2 | Масса сквозного груженого поезда, | |
| т брутто | ||
| Четное направление | 3400 | |
| Нечетное направление | 3200 | |
| 3 | Техническая скорость, км/час | |
| Сквозных поездов | 58-60 | |
| Сборных поездов | 46 | |
| Одиночных локомотивов | 65 | |
| 4 | Участковая скорость, км/час | |
| Сквозных поездов | 40-35 | |
| Сборных поездов | 20 | |
| Одиночных локомотивов | 55 | |
| 5 | Простой локомотивов на пару поездов: | |
| на станциях основного депо с заходом в депо, час | 2,4 | |
| на станциях основного депо с заходом в депо, час | 0,7 | |
| в пунктах оборота, час | 2,2 | |
| в пунктах смены бригад, час | 0,5 | |
| 6 | Парк специальных маневровых локомотивов, ед. | 30 |
| 7 | Время работы маневрового локомотива в сутки, час | 23,5 |
| 8 | Простой вагона под грузовыми операциями: | |
| одиночными | 17 | |
| сдвоенными | 24 | |
| 9 | Простой вагона на технических станциях, час | |
| А | 5 | |
| Б | 4,7 | |
| В |