Расч т экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
Курсовая работа
на тему
"Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна"
Оглавление
Введение
Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта
1. Расходы на авиаГСМ
2. Амортизация ВС и авиадвигателей
3. Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС
4. Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников
5. Расходы на оплату труда наземного персонала
6. Расчёт экономической эффективности сравниваемых типов воздушных судов
Заключение
Введение
При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкретных авиалиниях, может быть достигнуто снижение себестоимости авиаперевозок по сравнению с эксплуатируемым воздушным судном. Целью данной курсовой работы является сравнение 2-х типов самолётов по следующим статьям затрат:
расходы на авиаГСМ (ГСМ - горюче-смазочные материалы);
амортизация воздушных судов (ВС) и авиадвигателей;
расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС;
расходы на оплату труда летного состава (ЛС) и бортпроводников (БП);
расходы на оплату труда наземного состава.
Сравнительный анализ производится на основании технических и эксплуатационных данных самолетов. Внедрение в эксплуатацию новой авиационной техники, обладающей высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадочного полёта, высокой крейсерской скоростью и соответственно большей часовой производительностью полета по сравнению с эксплуатируемыми типами воздушных судов даст возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям значительно снизить себестоимость авиаперевозок.
В данной курсовой работе необходимо рассчитать затраты, которые несёт авиакомпания при эксплуатации двух воздушных судов, с целью выбора наиболее оптимального воздушного судна для работы на рейсе Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково. В качестве эксплуатационного периода принят второй квартал текущего года при налете на каждое воздушное судно - 275 часов за второй квартал. По итогом расчета затрат для каждого воздушного судна необходимо сделать обоснованный вывод о наиболее экономичном для используемого в курсовой работе маршрута.
Для данного варианта необходимо провести сравнительный анализ экономической эффективности внедрения самолёта Ty-214 и Ил-62М.
Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта
1. Расходы на авиаГСМ
В данном разделе необходимо определить расходы для двух типов воздушных судов используемых в пассажирских перевозках. Для данного варианта исследуемыми являются воздушные суда Ил-62М и Ту-214.
Расходы на авиаГСМ рассчитываются по уравнению вида:
Э= (С*q/1000) * (t+T).
Где С - стоимость 1 тонны топлива, руб. /т (8810 рублей);
Q - среднечасовой расход топлива, кг/ч;
T - время взлёта, набора высоты и снижения, ч;
Время полёта по участкам - t.
Результаты расчетов расходов авиаГСМ за второй квартал текущего года сведём в таблицу.
| Аэропорт вылета | Аэропорт посадки | Протяжен- ности участков беспосадо-чного полета | Время полета по участкам | Расходы топлива по участкам полета | Расходы на авиаГСМ, по участкам полета | Дополни-тельные расходы на непро-изводите-льный налет, на масло и пр.3% | Всего, расходы на авиаГСМ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Рейс внутренний, Ил-62М: Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково | |||||||
| Пулково | Красноярск | 3635 | 4,3 | 29670 | 268687 | 8060 | 276747 |
| Красноярск | Хабаровск | 3016 | 3,5 | 24150 | 220056 | 6602 | 226658 |
| Хабаровск | Красноярск | 3016 | 3,5 | 24150 | 220056 | 6602 | 226658 |
| Красноярск | Пулково | 3646 | 4,3 | 29670 | 268687 | 8060 | 276747 |
| Всего за парный рейс | 13313 | 15,6 | 107640 | 977486 | 29324 | 1006810 | |
| Стоимость одного часа | 64539 | ||||||
| Рассчитать расходы на второй квартал (общий налёт 275 часов)
Оценок: 1000 (Средняя 5 из 5)
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов. © 2016 - 2022 BigEdu.ru
| |||||||