Проектирование системы кондиционирования воздуха среднемагистрального пассажирского самолета

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

НГТУ

Кафедра ТТФ

Курсовой проект

«Проектирование системы кондиционирования воздуха среднемагистрального пассажирского самолета»

Факультет: ЛА

Группа: ГС-61

Студент: Соколов Н.Н.

Преподаватель Спарин В.А.

Новосибирск

2010 г.

Задание на КП:

Тема: Проектирование СКВ среднемагистрального пассажирского самолета

Исходные данные: Проектирование СКВ производится для выбранного прототипа самолета. При этом считается известным все, кроме схемы, конструкции и характеристик системы кондиционирования.

Содержание расчетной части

1. Разработка техзадания на проектирование СКВ заданного типа самолета

2. Выбор и обоснование принципиальной схемы системы кондиционирования.

3. Выбор агрегатов и расчет распределения температур, давлений и влагосодержаний по трактам СКВ.

4. Моделирование работы системы кондиционирования воздуха на ЭВМ может выполняться совместно с п. 3.

5. Расчет трубопроводов системы кондиционирования :

а) определение диаметров трубопроводов ;

б) определение шага установки температурных компенсаторов по магистралям;

в) определение толщины стенок трубопроводов по условиям прочности;

г) расчет толщины теплоизоляции трубопроводов по условиям эксплуатации.

6. Описание работы проектируемой системы кондиционирования на различных этапах полета (отбор, обработка и регулирование параметров воздуха, подаваемого в кабину, салоны и техотсеки с БРЭО; кольцевание подсистем отбора воздуха от двигателей, ВСУ и подсистем охлаждения воздуха). Работа системы в аварийных ситуациях (отказ одного или нескольких двигателей, одной или нескольких подсистем СКВ).

7. Разработка варианта компоновки СКВ на летательном аппарате, обеспечивающего минимальное приращение взлетной массы самолета.

Содержание графической части

1. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха со всеми системами отбора, охлаждения, регулирования и раздачи воздуха по обслуживаемым зонам (кабинам, салонам, техотсекам). Схема выполняется в соответствии с требованиями ЕСКД с использованием программы АвтоКАД.

2. Плакат со схемой компоновки агрегатов и элементов СКВ на летательном аппарате в ортогональных проекциях или в аксонометрии с использованием программы АвтоКАД.

Содержание

Введение

1. Техническое задание на разработку системы кондиционирования воздуха среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204

2. Выбор и обоснование принципиальной схемы системы кондиционирования

3. Тепло-влажностный расчет системы кондиционирования воздуха

4. Расчет трубопроводов системы кондиционирования

5. Приращение взлетной массы самолета при установке на нем данной СКВ

6. Сравнение альтернативной СКВ по приращению взлетной массы

7. Область применения проектируемой СКВ

Заключение

Список литературы

Введение

С развитием авиации развивалась и система кондиционирования воздуха (СКВ). С ростом высоты, скорости и времени полета появились гермокабины (КБ), подсистема кислородного питания, охлаждение ГК и БРЭО. Основной целью СКВ является создать на борту самолета условия для жизнедеятельности человека в полете: поддержание заданного давления, температуры и влагосодержания воздуха, очищение воздуха от вредных примесей и охлаждение БРЭО.

Кондиционированием воздуха называют автоматическое поддержание в кабинах ЛА параметров воздуха (температуры, давления, относительной влажности, чистоты и скорости движения) на определенном уровне с целью создания комфортных условий для экипажа и пассажиров в полете и на земле и обеспечения необходимых режимов работы охлаждаемого бортового оборудования.

Основные требования норм летной годности самолетов к работе СКВ и ее подсистем сводятся к следующим:

- СКВ должна обеспечивать заданные значения давления, влажности и газового состава воздуха в кабине на всех режимах полета и на земле независимо от внешних климатических условий. Функционирование СКВ в кабине не должно зависеть от работы других систем, использующих общие с ней источники сжатого воздуха.

- Наддув кабины должен осуществляться двумя или более источниками сжатого воздуха. При этом СКВ должна состоять не менее чем из двух независимых подсистем, поддерживающих в полете нормальные температурные условия в кабинах при выходе из строя одной из них.

- Температура воздуха в кабине и в отсеках должна задаваться и управляться независимо.

- Должна предусматриваться возможность обогрева и охлаждения кабин на земле без запуска двигателей с помощью бортовых и наземных устройств.

- На самолетах с продолжительностью полета больше двух часов необходимо предусматривать систему увлажнения для поддержания относительной влажности в кабине не менее 25%.

Целью данной работы является разработка системы кондиционирования воздуха среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204 с помощью тепловлажностного расчета, т.е. определение таких параметров агрегатов СКВ, при которых температура и относительная влажность воздуха в кабине самолета находились бы в заданных пределах.

Расчет СКВ производиться приближенным методом на двух режимах работы СКВ: при стоянке самолета и в режиме крейсерского

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать