Экономически выгодные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом
Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта
Уральский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра: Экономика транспорта
Курсовая работа по дисциплине Экономика отрасли
Вариант № 18
Экономически выгодные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом
Проверил: Выполнил:
Преподаватель:студент гр. ЭК-416
Денисова А. А.№ зач. кн.:06/Эк/1020
Травина Т. В.
Екатеринбург 2010г.
Содержание
Введение
1.Организация пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в странах Западной Европы на современном этапе
1.1 пригородные и региональные пассажирские перевозки в Европе
1.2 признание экономической и социальной ценности железных дорог
2.Определение наиболее выгодного распределения грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом
2.2 Определение капитальных вложений
2.3 Учет стоимости грузов при сравнении перевозок по видам транспорта
2.4 Сопоставление вариантов по приведенным затратам и выбор наиболее эффективного вида транспорта
Список литературы
Введение
Данная курсовая работа содержит в себе 2 раздела – теоретический и практический.
В теоретической части рассматривается вопрос организации пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в странах Западной Европы на современном этапе и вопросы экономической ценности железных дорог.
В практической части определяется наиболее выгодное распределение
грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом по средствам определения текущих расходов на перевозку груза по каждому виду транспорта отдельно(автомобильный и железнодорожный), расчета стоимости необходимого для перевозки парка вагонов и автомобилей, а так же стоимости грузов, находящихся в процессе перевозки. Рассчитана общая сумма годовых приведенных расходов при перевозке железнодорожным и автомобильным транспортом и выбран вид транспорта для перевозки заданного груза.
1. Организация пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в странах Западной Европы на современном этапе
1.1 Пригородные и региональные пассажирские перевозки в Европе
Региональные и пригородные сообщения играют важную роль на рынке пассажирских перевозок в целом. Эта ниша рынка общественного транспорта крайне важна для обеспечения мобильности населения, оптимизации распределения перевозок между видами транспорта в пользу общественного, в том числе за счет сокращения доли частных автомобилей и разгрузки, интенсивно используемых коридоров, образующих подходы к крупным европейским городам. Такой принципиально важный вывод позволило сделать исследование по теме «Пригородные и региональные железные дороги в Европе», подготовленное для ERRAC и представленное в Брюсселе в январе 2007 г.
Признавая, что большинство положений стратегии ЕС в области рельсового транспорта, сформулированных за последние 15 лет, ориентировано на развитие высокоскоростных пассажирских сообщений и грузовых перевозок в международных сообщениях, ERRAC в то же время отметил важность попыток оценить масштабы деятельности и значимость транспортных услуг, оказываемых местными железными дорогами. Это позволит отрасли адаптироваться к усиливающемуся в последние годы законодательному давлению со стороны ЕС на данный сектор транспортного рынка.
ERRAC уполномочил UITP провести исследование при финансовой поддержке со стороны Европейской комиссии в рамках программы FP6. При проведении исследования исходили из принятого в Европе подхода, что типичной в пригородных сообщениях является поездка на расстояние 15 км или продолжительностью 30 мин. В региональных сообщениях дальность поездки увеличивается до 70 км, продолжительность — до 1 ч. Метрополитены и трамвайные сети в исследовании не рассматривались.
Опросом были охвачены 220 независимых компаний-операторов из 29 стран, сгруппированных по четырем категориям:
• 15 стран — «старых» членов ЕС;
• восемь стран, недавно вошедших в ЕС;
• Норвегия и Швейцария (из пяти стран EFTA);
• страны — кандидаты на вступление в ЕС, включая Турцию, но исключая Македонию.
Дочерние компании крупных железных дорог, например 24 компании, принадлежащие отделению региональных перевозок железных дорог Германии DB Regio (рис. 1.1.), или 20 компаний групп TER (обслуживают периферийные регионы страны) и Transilien (обслуживает регион Иль-де-Франс, т. е. Большой Париж, рис. 2.1.)
| Страна | Объем пере возок, млн. чел. | Пассажирооборот, млн. пассажиро-км | Средняя дальность поездки, км | Число поездок на 1 чел. |
| Австрия | 209 | Нет данных | Нет данных | 25 |
| Бельгия | 132 | Тоже | Тоже | 13 |
| Великобритания | 713 | 21 585 | 30,3 | 12 |
| Венгрия | 223 | Нет данных | Нет данных
Оценок: 1001 (Средняя 5 из 5)
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов. © 2016 - 2022 BigEdu.ru
|