Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты

Курсовой проект

По дисциплине: «Техническое обслуживание автомобилей»

Тема: «Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты»

Содержание

1.Характеристика объекта проектирования (зоны ТО или диагностирования)

2.Технологический расчет производственных подразделений или участка

3.Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей и организация труда на постах

4.Выбор технологического оборудования и оснастки в зоне или на участке

5.Составить операционно-технологическую карту на проведение ТО или диагностирование

6.Требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования

Список литературы

Введение

Обеспечение работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного комплекса страны.

К традиционным для России трудностям (большая разномарочность, низкий уровень надежности, слабая производственно-техническая база сервиса и ремонта СМАТС) в современных условиях хозяйствования добавились новые. Это рост стоимости машин и запасных частей, интенсивная эксплуатация и старение техники, снижение качества технического обслуживания и ремонта, увеличение цен на горюче-смазочные материалы и технологические жидкости, разрыв связей с производителями машин и запасных частей. Кроме того, в современной России наблюдается устойчивая тенденция диверсификации, т.е. увеличение количества и видов предприятий, эксплуатирующих СМАТС, рост числа владельцев (в том числе индивидуальных) СМАТС, дальнейшее возрастание разномарочности и разнотипности эксплуатируемых машин.

В связи с перечисленными факторами, в сложившихся условиях следует ожидать значительного увеличения потребности во всех видах сервиса, повышения сложности, трудоемкости и длительности цикла обслуживания машин (всех без исключения видов), что в свою очередь вызовет необходимость в организации сервиса СМАТС на специализированных предприятиях или в специализированных подразделениях сервиса предприятий, осуществляющих коммерческую эксплуатацию СМАТС. Такой подход определит возможность создавать предприятия сервиса с высоким уровнем оснащенности современным технологическим оборудованием, позволяющим реализовывать на практике высокоэффективные ресурсо- и энергосберегающие технологии, повысить производительность и качество труда, снизить издержки эксплуатации СМАТС.

Для решения указанных задач современный специалист в области сервиса СМАТС должен обладать навыками организации производственных процессов сервиса, разработки и реализации высокоэкономичных технологических процессов сервиса, расчета и подбора требуемых ресурсов, технологического проектирования постов, участков, зон и предприятий сервиса.

1 . Характеристика объекта проектирования (зоны ТО или диагностирования)

Характеристика АТП, АРМ (филиала)

В характеристику предприятия (филиала) входят: полное название, тип предприятия, место расположения (район, улица), ведомственная принадлежность, занимаемая площадь, специализация по выполняемой работе и основная клиентура.

Необходимые для расчета показатели: режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней в году (Д_рг ); число смен (n_см ); категория условий эксплуатации (КУЭ); время в наряде (Т_н ); начало (t_нв ) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (t_в ); среднесуточный пробег (l_сс ); списочное (инвентарное) число автомобилей (А_и ), в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей – число автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25, (в дальнейшем – группу автомобилей);

Фактические технико-эксплуатационные показатели за отчетный период:

• коэффициенты технической готовности (α^ф _г ) и выпуска автомобилей (α^ф _в ), простой в КР (Д^ф _кр ), дней;

• удельный простой в ТО и ремонте (Д^ф _ор ), дней на 1000 км;

• общий годовой пробег парка автомобилей (L^ф _п.г. ), км;

• количество работников АТП, АРМ – основные и вспомогательные рабочие ИТР и служащие, МОП;

• характеристика производственной базы (количество рабочих и вспомогательных постов, основное технологическое оборудование, в том числе подъемно-транспортное, складское хозяйство);

• связь между подразделениями, организация хранения готовых и ожидающих ТО и ремонта автомобилей, организация УМР, приемки и выдачи автомобилей;

• количество автомобиле-заездов за год, сутки по маркам и видам работ;

• продажа автомобилей и запчастей;

• предпродажная подготовка и другие услуги (АРМ);

• назначение, место расположения, выполняемые работы: число рабочих, режим работы, в том числе по сменам;

• оборудование, оснастка, их состояние, размещение, а также соответствие выполняемым работам;

• наличие технологических (операционных и др.) карт: рациональность использования рабочего времени;

• система оплаты труда и материального поощрения.

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать