Организация работы участковой станции

Приморский институт железнодорожного транспорта

Филиал ДВГУПС в г. Уссурийске

Факультет среднего профессионального образования

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: Организация движения на железнодорожном транспорте

На тему: Организация работы участковой станции

Руководитель работы: Лунте Т.А.

Разработал: Ковалевский Э.В.

Уссурийск

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. 4

1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ СТАНЦИИ.. 6

1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции.. 6

2. ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ СТАНЦИИ 7

2.1. Оперативный план работы железной дороги. Задачи и виды оперативных планов.. 7

Задачи оперативного планирования.. 7

План-график движения местных поездов по участкам.. 10

Руководство работой станции.. 11

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ГРАФИКИ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ.. 15

3.1. Обработка транзитных поездов без переработки.. 15

3.2. Обработка составов по прибытии.. 18

3.3. Организация формирования поездов.. 22

4. ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ.. 26

5. НОРМИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ С ПОЕЗДАМИ И ВАГОНАМИ.. 30

5.1. Расчет времени на расформирование составов поездов 30

5.2. Расчет времени на формирование составов поездов участкового и сборного.. 30

5.3. Расчет времени на подачу и уборку вагонов в районы ГД и на подъездные пути.. 30

5.4. Аналитический расчет числа маневровых локомотивов 31

6. СУТОЧНЫЙ ПЛАН ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ.. 32

7. ПОКАЗАТЕЛЬ РАБОТЫ СТАНЦИИ.. 33

8. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.. 34

9. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.. 1

ВВЕДЕНИЕ

ЖД транспорт в РФ имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам.

ЖД транспорт РФ во взаимодействии с организациями др. видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц и государства в перевозках ЖД транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечению экономического пространства на территории РФ.

Ведущая роль ЖД транспорта в общей транспортной системе определяет относительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада ГО до склада ГП. ЖД транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляет массовую перевозку топлива, металлов, леса, стройматериалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

На ЖД транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль в мобилизационной подготовке.

В настоящее время основная работа участковой станции – это обработка транзитных поездов: ТО и КО, смена локомотивов и локомотивных бригад, отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов, техобслуживание локомотивов. Также выполняется формирование и расформирование сборных и участковых поездов, пассажирские и грузовые операции и обслуживание П-О путей. На узловых участковых станциях возможно изменение веса, поступающих с примыкающих направлений, а следовательно отцепка и прицепка групп вагонов к поездам.

Основные устройства должны располагаться на станции таким образом, чтобы обеспечивалась потребная пропускная способность, безопасность поездного и маневрового движения, удобное обслуживание пассажиров, отправителей и получателей груза, наименьшие пробеги по станции подвижного состава, возможность дальнейшего развития станции.

1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ СТАНЦИИ 1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции

В данном курсовом проекте дана участковая станция Н. К станции примыкает 2 перегона М-Н и Н-О с двумя главными путями, оборудованными АБ. На участке применяется электровозная тяга.

Время хода поездов по перегонам: грузовых поездов по перегонам М-Н и Н-О – 15 минут; пассажирских по аналогичным перегонам – 13 минут.

Станция оборудована ЭЦ; длина П-О путей равна 1250 метров. На станции имеется 2 главных пути, предназначенных для приема, отправления и пропуска поездов; 1 пассажирский путь для приема, отправления и пропуска пассажирских поездов; имеется 2 П-О парка: четный П-О 2 для приема и отправления поездов четного направления, нечетный П-О 1 для поездов нечетного направления.

В сортировочном парке, состоящем из 6 путей, происходит накопление вагонов на составы.

Один ходовой (для перестановки готовых составов из сортировочного парка на пути отправления) и 2 вытяжных пути (для производства маневровой работы).

На станции работает 2 ман. локомотива серии ЧМЭ-3. Расформирование производится серийными толчками.

Грузовая работа участковой станции заключается в погрузке и выгрузке вагонов в ГД, обслуживании подъездных путей, взвешивании вагонов, сортировке мелких отправок и других операциях.

Размер грузовой работы всего составляет 75 вагонов погрузки, из которых назначением на станцию М – 50, а на О – 2

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать