Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4

Курсовая работа

"Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4"

Введение.

Цель работы: исследовать эксплуатационные свойства отечественного автомобиля УАЗ 3741 и его зарубежного аналога Volkswagen Transporter T4. Произвести расчет тягово-скоростных и тормозных свойств автомобилей, выполнить сравнительный анализ, построить графики и изобразить кинематические схемы, сделать выводы.

1. Перечень конструктивных параметров

Таблица 1

Характеристики	Обозначения	УАЗ 3741	Volkswagen Transporter T4
Снаряженная масса, кг	mc	1720	1855
Полная масса, кг	ma	2720 1290 1430	2640 1230 1410
Габаритная высота, мм	Нг	2100	1940
Габаритная ширина, мм	Вг	1940	1840
База автомобиля, мм	L	2300	2920
Мощность двигателя, кВт	Nmax	56	57
Рабочий объем двигателя, куб. см	2445	2370
Частота оборотов, об/мин	n	4000	3700
Количество передач	l	4	5
Передаточные числа
1	i кп	4,12	3,77
2		2,64	2,26
3		1,58	1,63
4		1,00	1,29
5		-	1,00
з/х		5,22	4,92
Передат. число главной передачи	i гп	4,11	3,84
Передат. число раздаточной коробки	i рк	1,00 1,47	1,00 1,35
Маркировка шин	225/75 R16	205/65 R15

2. Кинематическая схема трансмиссии

1 – двигатель

2 – сцепление

3 – коробка передач

4 – раздаточная коробка

5 – главная передача и дифференциал

6 – полуоси

7 – карданная передача

1 – первичный вал

Промежуточный вал

3 – вторичный вал

4, 5 – шестерни постоянного зацепления

6, 7, 8, 9, 10 – ведущие шестерни

11, 12, 13, 14, 15 – ведомые шестерни

16 – промежуточная шестерня заднего хода

17, 18 – ведущая, ведомая шестерня привода спидометра

19 – ведущий фланец вторичного вала

ЗМ – зубчатая муфта

М_1кп – крутящий момент на первичном валу

М_2кп – крутящий момент на вторичном валу

3. Расчет тягово-скоростных свойств автомобилей, построение внешне скоростной характеристики

Тягово-скоростными свойствами автомобиля называется совокупность свойств определяющие возможные (по характеристикам двигателя или сцепления колес с дорогой) диапазоны изменения скоростей движения и предельной интенсивности разгона автомобиля при работе его в тяговом режиме в различных дорожных условиях. Тяговым считается режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность достаточная для преодоления сопротивлений движения и осуществления разгона или устойчивого движения.

Внешней скоростной характеристикой называется зависимость мощности, экономических параметров от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива.

Расчетные формы:

1. Эффективная угловая скорость вращения коленчатого вала:

, рад/с, где n_e – эффективная частота вращения коленчатого вала (об/мин)

2. Эффективная мощность (формула Лейдермана):

, кВт,

где N_max – максимальная мощность двигателя (кВт),

a , b , c -коэффициенты, зависящие от типа двигателя;

для карбюраторных двигателей a = b = c =1

w _e -угловая скорость в

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать