Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка

Костанайский государственный университет

Факультет технический

Кафедра техники и технологии

Курсовая работа

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОПРЕДПРИЯТИЯ С ДЕТАЛЬНОЙ РАЗРАБОТКОЙ АГРЕГАТНОГО УЧАСТКА

Дисциплина: Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Сергеев Иван Юрьевич

Научный руководитель

доцент

Будко В.Н.

Костанай, 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Технико-экономическое обоснование проекта

1.3 Исходные данные проекта

2. Выбор и корректировка нормативных пробегов

2.1 Выбор и корректировка периодичности ТО

2.2 Выбор и корректировка периодичности ТО

2.3 Определение простоя автомобилей на ТО - 2 и текущем ремонте на 1000 км пробега

2.4 Расчет производственной программы

2.5 Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту

2.6 Определение трудоемкости по видам работ

2.7 Определение производственных площадей

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Технологический расчет агрегатного участка

3.2 Построение сетевого графика для двигателя ЗИЛ – 5301

3.3 Характеристика технологического процесса восстановления двигателей

3.4 Расчёт показателей механизации технологического процесса

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

5. Охрана труда и окружающей среды

5.1 Общее положение

5.2 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

5.3 Техника безопасности в аккумуляторном цехе

5.4 Пожарная безопасность

5.5 Охрана окружающей среды

5.6 Расчет вентиляции и освещения на участке

6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6.1 Расчет фонда заработной платы по участку

6.2 Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные части

6.3 Смета затрат и калькуляция себестоимости работ по участку

6.4 Расчет экономической эффективности

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Важную роль в совершенствовании единого народнохозяйственного комплекса Республики Казахстан отводится техническому перевооружению и повышению эффективности работы отраслей производственной инфраструктуры. Особое внимание следует уделить развитию единой транспортной сети, совершенствованию всех ее звеньев, созданию разветвленной сети благоустроенных дорог с твердым покрытием. Транспорт во многом определяет четкость производственного кооперирования, эффективность хозяйственных связей между регионами.

Для Республики Казахстан, имеющей огромную территорию, очень важную транспортную роль играет автомобильный транспорт. Республике Казахстан предстоит осуществить поворот к интенсификации производства, переориентировать каждое предприятие, каждую отрасль на полное и первоочередное использование качественных факторов экономического роста.

В Послании Президента нашей страны народу Казахстана «Казахстан - 2030» одним из долгосрочных приоритетов является инфраструктура, в особенности транспорт и связь. Отрасль в определенном отношении достаточно развита и в долгосрочной перспективе должна следовать стратегии концентрированного роста, заключающейся в развитии национального и поиске новых рынков, способными воспользоваться нашими транспортными и коммуникационными услугами. Данная стратегия будет способствовать все большему развитию автомобилестроению, системы сервиса, дорожного и капитального строительства и снижению транспортной составляющей в себестоимости отечественной продукции.

Транспортные потоки с востока на запад, с юга на север и наоборот исторически пролегали по территории нашей страны, и их интенсивность на сегодняшний день не спадает. Задача Республики Казахстан заключается в обеспечении конкурентоспособности отечественного транспортно-коммуникационного комплекса на мировом рынке и увеличении транспортных торговых потоков через нашу страну.

Нынешняя экономическая ситуация в Республике Казахстан сформулировала новые задачи и цели для автотранспортных предприятий.

В работе автомобильного транспорта имеются много недостатков. Многие автотранспортные предприятия имеют недостаточную и устаревшую материальную базу, что не позволяет проведение на высоком уровне работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта, слабо решаются вопросы механизации и автоматизации производственных процессов.

Повышение эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта требует постоянной работы по совершенствованию транспортного процесса с использованием электронно-вычислительной техники и математических методов планирования автомобильных перевозок, разработка рациональных маршрутов автомобилей, позволяющих сократить порожние пробеги, более широкое использование автомобильных поездов и большегрузных автомобилей, а также перевозку грузов в контейнерах и пакетах.

Необходимо повысить качество ремонтов автомобилей и строго соблюдать нормы планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобильного транспорта, укрепить производственную базу автотранспортных предприятий.

Важную роль в ускорении технического процесса, в успешное выполнении планов внедрения новой техники, в механизации и автоматизации производственных процессов, в сокращении ручного труда изобретательство и рационализация. Степень технической оснащенности и уровень организации производства - два основных фак

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать