Техническая характеристика грузовой станции

Содержание

Введение

1. Технико-эксплуатационная характеристика работы станции

1.1 Техническая характеристика станции

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

2. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования

2.1 Определение вагонопотоков прибытия и отправления по объектам грузовой работы

2.2 Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами

2.3 Определение средней статической нагрузки по станции

3. Организация вагонопотоков на станции покровск

3.1 Определение размеров движения передаточных поездов и числа подач вагонов на грузовые пункты по станции

3.2 Определение количества вагонов в составе маршрутов

3.3 Расчет числа маршрутов за сутки

3.4 Расчет процента маршрутизации

4. Расчет (проверочный) мощности технических средств станции

4.1 Расчет складских помещений

4.2 Расчет погрузо-выгрузочных средств

4.3 Расчет продолжительности грузовых операций

4.4 Расчет потребного количества автотранспорта

5. Организация грузовой и коммерческой работы

6. Организация технической работы станции

6.1 Технология обработки поездов по прибытию

6.2 Технология обработки грузовых поездов по отправлению

6.3 Обработка пригородных поездов

6.4 Порядок подачи порожних вагонов под погрузку опасных грузов на станции Покровск и разъезда 3км

6.5 Порядок пакетирования, приема, сдачи и пересылки документов с разъезда 3км. на станции Покровск

7. Оперативное управление и планирование работы станции

7.1 Информация о подходе поездов и грузов

7.2 Организация оперативного планирования работы станции

7.3 Организация работы единых смен

8. Расчет показателей работы станции

9. Технико-экономическая оценка предлагаемой технологии

10. Охрана труда и техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и безопасность труда в перевозочном процессе на станции

11. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ на станции

12. Организация работы станции в зимних условиях

Заключение

Список литературы

Введение

Грузовая станция играет большую роль в перевозочном процессе. В настоящее время при анализе работы грузовых станций выявляются ряд негативных факторов, такие как, большие простои, которые ведут к снижению перерабатывающей способности.

Решение этих задач предусматривается по двум основным направлениям. Во-первых, это повышение эффективности эксплуатационной работы железнодорожной станции, во-вторых - развитие инфраструктуры железнодорожной станции.

При разработке предложений и мероприятий по изменению технологии работы грузовой станции в основу поставлены следующие задачи:

обеспечение качества процессов и безопасности перевозок;

достижение финансовой устойчивости и эффективности;

сокращение времени переработки и доставки грузов;

увеличение перерабатывающей способности станции;

высвобождение контингента за счет внедрения технических средств.

В целях повышения эффективности операций коммерческого осмотра вагонов; увеличения пропускной способности железнодорожной станции, сокращения времени доставки грузов; своевременного выявления коммерческих неисправностей, повышения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, высвобождения контингента требуется комплексное внедрение технических средств.

Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКОПВ) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить на безбумажную технологию работы. С электронным контролем безопасней становятся условия труда приемщиков поездов, поскольку для них исключен неоправданный выход на путь, подъем на высоту. На станциях с большим объемом пропуска и переработки поездов установка комплекса позволяет с наименьшими затратами времени пропускать поезда, что в итоге улучшает все показатели. Система обеспечивает просмотр проходящего состава в режиме реального времени, фиксирование информации в памяти компьютера в течение полугода, просмотр записанной информации и, в случае выявления неисправности, выделение кадров. Благодаря АСКОПВ для осмотра состава из 30 вагонов требуется всего 2-3 минуты. Поезд движется со скоростью 60 километров в час под специальной металлической аркой, на которой закреплены датчики и видеокамеры. На монитор транслируется изображение каждого вагона. Одновременно датчики регистрируют малейшие отклонения от габаритов.

Кроме того, разрабатывается аппаратура для автоматического считывания номеров запорно-пломбировочных устройств. При этом несущей конструкцией для датчиков, идентифицирующих пломбы, станет АСКОПВ.

Комплексное внедрение технических новшеств позволит реально увеличить пропускную способность станции, обеспечить высвобождение штата, повысить эффективность работы приемщиков поездов.

Пересмотр законодательной и нормативной базы в части грузовой и коммерческой работы позволит организовать осмотр только с помощью системы АСКО ПВ.

На ПКО устанавливается новая версия комплекса АРМ ПКО.

В период с 2008 по 2030гг. внедрение на Приволжской ж. д. программы "Мониторинг грузовой станции". Возможности: получение полной информации о станции, формирование анализа работы (

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать