Экономический расчет деятельности транспортного предприятия

Содержание

Введение

1 Расчет производственной программы АТП и плана эксплуатации подвижного состава

1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава

1.2 Расчет производительности подвижного состава и производительной программы АТП

2 Расчет эксплуатационных затрат АТП

2.1 Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок

2.1.1 Заработная плата водителей

2.1.2 Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих

2.1.3 Заработная плата руководителей, специалистов и служащих

2.2 Отчисления в бюджет от средств на оплату труда

2.3 Топливо

2.4 Смазочные и другие эксплуатационные материалы

2.5 Ремонт автомобильных шин

2.6 Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава

2.7 Амортизация основных фондов

2.8 Общехозяйственные (накладные) расходы

2.9 Налоги и платежи, включаемые в себестоимость продукции

3 Калькуляция себестоимости перевозок

Заключение

Список литературы

Введение

Важнейшей задачей автотранспортного предприятия(АТП) является повышение эффективности производства – рост качественных показателей грузоперевозок. Для решения этой задачи необходимы разработка и внедрение новых прогрессивных форм организации движения подвижного состава (далее ПС) и его технического обслуживания, повышение технико-экономической эффективности работы автотранспортных предприятий на основе научно-технического прогресса, выявление и использование имеющихся резервов и сокращения потерь, повышение производительности труда во всех сферах эксплуатации, укрепление производственной и технологической дисциплины.

Выполнение данной курсовой работы преследует следующие цели:

- ознакомиться со структурой производственных планов автотранспортных предприятий и расчетом объемных показателей их работы;

- научиться методам и приемам выполнения основных расчетов по планированию производства и реализации продукции (работ, услуг), потребности в ресурсах, издержкам производства, себестоимости продукции (работ, услуг) и т.д.;

- овладеть основными навыками калькуляции себестоимости.

Эти знания необходимы по причине того, что целью планирования себестоимости является экономически обоснованное определения величины затрат на выполнение запланированных объемов перевозок как в целом по предприятию, так и в необходимой разбивке по видам перевозок.

1 Расчет производственной программы АТП и плана эксплуатации подвижного состава

1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования

подвижного состава

автотранспортное амортизация подвижной состав

Необходимые для расчета данные определяются из нормативно–справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1

Таблица 1.1 – Нормативно-справочные данные

№	Показатели	Условные обозначения	Марка подвижного состава
			МАЗ-53363	ЗИЛ-ММЗ 4510
1	Грузоподъемность, т	q	8,2	3,0
2	Время простоя под погрузкой–разгрузкой на 1 тонну, мин	N п–р на тонну	3,32	4,04
3	Норма пробега до капитального ремонта, км	600000	300000
4	Норма простоя в капитальном ремонте, дн.	Дкр	22	15
5	Норма прстоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км	НТОиР	0,5	0,5
6	Коэффициент пробега в зависимости от: – категории эксплуатации – модификации подвижного состава – природно–климатических условий	K1 K2 K3	0,8 1 1	0,7 0,85 1
7	Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации	K4	0,7	1

Время в наряде (Т _н ) рассчитывается следующим образом:

,

Где k – количество сменных режимов, по которым работает подвижной состав на новом АТП;

n _i – количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i ;

А _i – доля автомобилей, работающих в n _i смен;

t_П–З – подготовительно–заключительное время за смену, ч.

t_см – продолжительность рабочей смены,

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать