Информационные технологии на автотранспорте

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА

Кафедра: «Эксплуатация

автомобильного транспорта»

Курсовая работа

по дисциплине

«Информационные технологии

на автотранспорте»

Выполнил: Студент 4-го

курса группы ЭАТ.

Принял: преподаватель

Маняшин С.А.

Тюмень, 2008

СОДЕРЖАНИНЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….3

1 Исследовательский раздел.....................................................................................4

1.1 Исходные данные……………...................................................................4

1.2 Количественный и качественный анализ системы документооборота АТП……………………………..................................................................................6

1.3 Определение информационной нагрузки подразделений АТП.……..10

1.4 Обоснование уровня автоматизации......................................................12

2 Разработка электронной формы документа…....................................................15

3 Алгоритм организации учета расхода автомобильного топлива…..................17 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………21

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа является заключительным этапом в изучении дисциплины «Информационные технологии на транспорте».

Основанием для выполнения работы является задание на курсовое проектирование.

Системы управления и контроля на промышленных предприятиях довольно сложны по своей структуре и изначально разбиваются на четыре различных уровня, каждый из которых, в свою очередь, тоже неоднороден, состоит из отдельных элементов и, как правило, является предметом деятельности специализированных, иногда весьма крупных фирм /1,4/.

На самом верхнем "этаже" располагаются информационные структуры, отвечающие за организацию работы предприятия в целом. Это автоматизация бухгалтерского учета, управление финансами и материально-техническим снабжением, организация документооборота и т.д. Данный уровень представляет собой вариант классической офисной автоматизации, приспособленной к наиболее общим формам делопроизводства на предприятиях индустрии, и называется планированием ресурсов предприятия (MRP, manufacturing resource planning). Внедрение информационных технологий на производстве во многом связано с этими продуктами.

В то же время анализ деятельности автотранспортных предприятий различной мощности показывает, что организация достаточно эффективной информационной системы в автотранспортных предприятиях (АТП) с помощью ЭВМ возможна лишь с учетом специфики деятельности предприятия. Значит, одним из основных требований к программному обеспечению является его гибкость, то есть способность адаптации к изменяющимся: законодательству, нормативной базе, технологиям перевозок и прочим условиям, которые характерны для нынешнего периода совершенствования рыночных механизмов в экономике.

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Исходные данн ые

Исходными данными для выполнения работы являются: структурная схема предприятия (рис. 1.1), схема документооборота между структурными элементами АТП (рис. 1.2), списочное количество и структура подвижного состава предприятия (табл. 1.1); показатели использования подвижного состава (табл. 1.2); обработка информации по отделам и службам АТП (табл. 1.3); одна из задач системы MRP, решаемых на уровне АТП (табл. 1.4); дополнительные данные (справочная литература, приложения).

Рис. 1.1. Структурная схема АТП

Рис. 1.2. Схема документооборота при выполнении перевозок грузов

Таблица 1.1

Списочное количество подвижного состава АТП

№ варианта	Грузовые общего назначения	Автомобили-тягачи	Самосвалы	Спецтехника
3	5	10	5	100

Таблица 1.2

Показатели использования подвижного состава

Вид техники	Средние по АТП показатели на одну единицу техники
	Пробег, тыс. км	Объем перевозок, тыс. т	Наработка оборудования тыс.час.
Грузовые общего назначения	20	100	-
Автомобили-тягачи	10	100	-
Самосвалы	10	50	-
Спецтехника	10	-	150

Таблица 1.3

Объем информационной деятельности структурных подразделений АТП (в % от числа реквизитов путевого листа) приходящийся на один оборотный путевой лист