Разработка электропривода прокатного стана холодной прокатки

Курсовой проект

по курсу

Теория электропривода

Разработка электропривода прокатного стана холодной прокатки

Содержание

Введение

1. Анализ и описание системы «Электропривод− рабочая машина»

1.1 Количественная оценка вектора состояния или тахограммы требуемого процесса движения

1.2 Количественная оценка моментов и сил сопротивления

1.3 Составление расчетной схемы механической части электропривода

1.4 Построение нагрузочной диаграммы и механической характеристики рабочей машины

2. Анализ и описание системы «электропривод−сеть» и «электропривод−оператор»

3. Выбор принципиальных решений

3.1 Построение механической части электропривода

3.2 Выбор типа привода вместе со способом регулирования координат. Оценка и сравнение выбранных вариантов

4. Расчет силового электропривода

4.1 Расчет параметров и выбор электродвигателя

4.2 Расчет параметров и выбор силовых преобразователей

5. Расчет статических механических и электромеханических характеристик двигателя и привода

6. Расчет переходных процессов в электроприводе за цикл работы

6.1 Обоснование перехода к одно-массовой расчетной схеме

6.2 Расчет регуляторов и параметров структурной схемы

7. Проверка правильности расчета мощности и окончательный выбор двигателя

8. Разработка схемы электрической принципиальной

Заключение

Список литературы

Введение

Целью данного курсового проекта является разработка и расчет параметров главного электропривода прокатного стана холодной прокатки. Прокатный стан за четыре пропуска должен прокатать полосу необходимой толщины.

Обработка металла прокаткой занимает важное место в металлургическом производстве. Прокатный стан - это устройство, состоящее из большого количества механизмов, объединенных одним технологическим процессом. В прокатном стане имеются главные механизмы - рабочие валки прокатной клети и вспомогательные механизмы, обеспечивающие непрерывность технологического процесса.

Главные механизмы, предназначенные для обработки металла, обеспечивают обжатие металла и придают ему требуемое сечение и форму готовой продукции.

Электропривод прокатного стана холодной прокатки.

Электропривод прокатного стана получает питание от 3-фазной сети переменного тока частотой 50 Гц ,напряжением 380 В,

Кинематическая схема прокатного стана приведена на рисунке 2 и в графической части курсового проекта.

Прокатный стан за четыре пропуска должен пропускать полосу необходимой толщины.

Исходные и расчётные данные при пропусках приведены в таблице 1.

Таблица 1.

Номер пропуска	Скорость прокатки	Время прокатки			Момент прокатки на оси валков
		Машинное Тр	Вспомогат. Т0	Общее Тц
1 2 3 4	Vп1 Vп2 Vп3 Vп4	Тр1 Тр2 Тр3 Тр4	Т01 Т02 Т03 Т04	Тц1 Тц2 Тц3 Тц4	М01 М02 М03 М04

Момент холостого хода на оси валков (М0) , диаметр валков (D) , передаточное число редуктора (I) , к.п.д. редуктора (KPDp) , к.п.д. механизма (KPDм). Захват прокатываемой полосы происходит при заданных скоростях прокатки.

Момент инерции редуктора, приведенный к валу двигателя – Jред;

Момент инерции шпинделя - Jшп;

Количество шпинделей - 4;

Количество рабочих валов - 4;

Длина рабочих валов - L;

Момент инерции муфты - Jмуф;

Исходные данные для варианта №1 :

М0 = 14 кНм ;

I= 4,25 б/р ;

KPDм = 0,83 о.е. ;

L= 0,75 м ;

Jшп =;

D = 480 мм ;

KPDр = 0,91 о.е. ;

Jред = 40 % ;

Jмуф = 10,5 ;

Vп1 = 0,5 м/с;

Vп2 = 1,5 м/с;

Vп3 = 2,25 м/с;

Vп4 =3 м/с;

Тр1 =9,4 с;

Тр2 = 11,8 с;

Тр3 = 12,3 с;

Тр4 = 13,8 с;

Т01 = 2,71 с;

Т02 = 2,58 с ;

Т03 = 2,57 с;

Т04 = 2,59 с;

Тц1 = 12,11с;

Тц2 = 13,38 с;

Тц3 = 15,87 с;

Тц4 = 16,39 с;

М01 =33,6*Нм ;

М02 =39,2*Нм ;

М03 =43,1*Нм ;

М04 =41*Нм ;

1. Анализ и описание системы ЭП - рабочая машина

1.1 Тахограмма требуемого процесса движения

Исходя из требований технологического процесса и задания на проектирование следует установить какие процессы движения рабочего механизма должен реализовать электропривод.

В соответствии с заданием прокатный стан за четыре пропуска должен прокатить полосу необходимой толщины. Заданы скорости прокатки, определяем скорость вращения вала электродвигателя.

рад/с (1.1)

рад/с (1.2)

рад/с (1.3)

рад/с (1.4)

где:

- скорость вращения вала двигателя при каждом пропуске проката.

V_{п i} – линейная скорость прокатки

i - передаточное число редуктора

R_вал – радиус валков

Тахограмма движения будет иметь вид:

Рисунок

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать