Технология организации промышленного производства подшипников качения

Федеральное агентство по образованию

Тольяттинский государственный университет

Институт экономики и управления

Кафедра Менеджмент организации

Техническое задание на разработку документации по совершенствованию системы технологической подготовки производства на основе правил и положений ЕСТПП

Технология организации промышленного производства подшипников качения

Разработчики

Студент группы УК 301 Чиркова О.А.

Руководитель Степина С.Е.

Содержание

Введение

Техническое задание

1.1Служебное назначение

1.3Разработка эскиза

1.5Разработка технологического маршрута

2. Регламент процесса «Производство продукции»

2.1 Общее описание процесса

2.1.1 Назначение

2.2.2Владелец процесса

2.2.3Статус процесса

2.2.4Подразделения-участники процесса

2.3.1 Описание входов процесса

2.3.2 Описание выходов процесса

2.4 Внутреннее описание процесса

2.5 Описание процесса

2.6 Критерии оценки деятельности процесса

2.6.2 Оценка результативности функционирования процесса

2.6.3 Оценка эффективности функционирования процесса

2.7 Мониторинг, измерение и анализ деятельности процесса

2.8Определения, обозначения и сокращения

2.9 Лист регистрации изменений к документу

3. Выбор метрологического обеспечения

3.1Постановка задачи

3.2Расчет погрешностей и выбор средств измерения

3.2.1 Классификация измерений

3.2.2Виды и классификация погрешностей

3.2.3Расчет суммарной погрешности

3.3 Применение методологии MSA

Заключение

Список используемой литературы

Приложение А

Приложение Б

Введение

Подшипник — техническое устройство, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качание или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции.

Основные типы подшипников:

· подшипники качения

· подшипники скольжения

· газостатические подшипники

· газодинамические подшипники

· гидростатические подшипники

· гидродинамические подшипники

· магнитные подшипники

Основные типы, которые применяются в машиностроении — это подшипники качения и подшипники скольжения.

В нашей работе мы рассмотрим производство подшипников качения, а именно – шарикоподшипники радиальные однорядные.

Шарикоподшипники радиальные однорядные обладают значительной быстроходностью, способны воспринимать радиальные, а также осевые и реверсивные нагрузки, причем последние могут достигать 70% неиспользованной допускаемой радиальной нагрузки. Они с успехом используются и при чисто осевых нагрузках при высоком числе оборотов.

Для них в соответствии с ГОСТом разрабатывается техническое задание, в которое входит выбор заготовки, разработка эскизов, определение типа производства. Также немаловажным является описание условия функционирования и управления процессом системы менеджмента качества подготовка производства, проектирования и изготовления.

1.1 Служебное назначение

Назначение подшипника – уменьшать трение между движущейся и неподвижной частями машины, так как с трением связаны потери энергии, нагрев и износ.

Шарикоподшипники радиальные однорядные обладают значительной быстроходностью, способны воспринимать радиальные, а также и осевые реверсивные нагрузки, при чем последние могут достигать 70% неиспользованной допускаемой радиальной нагрузки. Они с успехом используются и при чисто осевых нагрузках при высоком числе оборотов, когда упорные подшипники уже неработоспособны, но в этом случае рекомендуется устанавливать наружное кольцо с небольшом зазором относительно посадочного места в корпусе.

Радиальные шарикоподшипники могут фиксировать осевое перемещение вала (корпуса) в обоих направлениях. Это подшипники, хотя и не являются самоустанавливающимися, допускают при повышенных осевых зазорах и невысоких скоростях вращения небольшие перекосы валов (до 0,5°). Однако с целью повышения долговечности подшипников желательно, чтобы перекосы были возможно минимальными.

Число конструктивных разновидностей данных подшипников весьма значительно.

Из числа нестандартных значительное применение нашли следующие конструкции:

1. Подшипники, имеющие снятый борт на наружном кольце аналогично радиально-упорным шарикоподшипникам, что позволяет увеличить число шариков и этим повысить грузоподъемность и жесткость подшипника. Осевая нагрузка может восприниматься этими подшипниками только в одном направлении;

2. Подшипники с канавкой для ввода шариков. Такая конструкция также позволяет увеличить число шариков и этим повысить жесткость и радиальную грузоподъемность подшипника. Эти подшипники пригодны только для восприятия радиальных нагрузок и невысоких скоростей;

3. Подшипники, имеющие двусторонние уплотнения и сферическую поверхность желоба наружного кольца, последняя позволяет подшипнику самоустанавливаться при монтаже, компенсируя этим несоосность посадочных мест;

<

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать