Особенности нормирования труда при организации работы

Департамент Кадровой Политики и Образования

Курсовая работа

Тема: «Особенности нормирования труда при организации работы»

Содержание

Введение

1. Виды транспортных перевозок и средств и виды грузов. Нормообразующие факторы на транспортных работах

2. Элементы затрат рабочего времени, их структура и взаимосвязь с производительностью агрегата

3. Расчет норм выработки

4. Особенности нормирования труда на погрузочно- разгрузочных работах

Выводы

Приложение

Список используемой литературы

Введение

нормирование труд транспортная перевозка груз

Важной составной частью организации труда является нормирования труда. Технический прогресс, интенсификация производства, ресурсосбережение определяют необходимость перехода к более совершенной организации труда. Организация производства и труда на научной основе требует вести производственный прогресс на высоком технико-экономическом уровне, выводить на новою, более высокую ступень организацию, нормирование и оплату труда. В связи с этим возрастает значение и роль нормирования труда, снижения себестоимости продукции, недопущение потерь рабочего времени и рационального использования других ресурсов производства. Это требует усиления внимания к изучению нормированию труда при подготовке специалистов и руководителей сельскохозяйственных предприятий и их внутрихозяйственных подразделений – бригад, отделений, цехов, звеньев, отрядов, ферм , комплексов.

В сельском хозяйстве, для которого характерна широкая пространственность размещения производства, транспорт и его производительное использование имеют огромное значение. В настоящие время в общем объеме тракторных работ транспортные занимают 30 % и более. Это обязывает специалистов сельского хозяйства уделить должное внимание совершенствованию нормирования и упорядочению норм затрат труда на транспортных, а также погрузо-разгрузочных работах.

1.Виды транспортных перевозок и средств и виды грузов. Нормообразующие факторы на транспортных работах

Перевозки сельскохозяйственных грузов в колхозах и совхозах по способу организации транспортного процесса делят на общетранспортные и технологические транспортные работы. В первом случае транспортные средства не связаны с работой полевых агрегатов; во втором они обслуживают посевные и уборочные агрегаты, разгружаются и загружаются во время их работы. Технологические транспортные работы выполняются в общем потоке основного технологического процесса выращивания и уборки сельскохозяйственных культур. Поэтому здесь работа транспортных средств значительно зависит от производительности уборочных или других агрегатов, занятых на выполнении полевых работ.

Общетранспортные и технологические транспортные работы выполняются автомобильным, тракторным и гужевым транспортом.

Производительность транспортных средств измеряется количеством перевезенного груза в тоннах или объемом выполненной транспортной работы в тонна-километрах за единицу времени (час, смену).

Норма времени на транспортных работах устанавливается на тонну перевезенного груза или тонна-километр транспортной работы.

Производительность транспортных средств зависит от следующих основных нормообразующих факторов:

1) состава агрегата, вида транспортных средств и их грузоподъемности;

2) вида и состояния груза;

3) способа и средств выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

4) дорожных условий;

5) расстояние перевозки (км);

6) технологии и организации работ (погрузки навалом, в таре, с подноской, укладкой, числа грузчиков и т.д.);

7) метеорологических условий (температуры воздуха, наличия осадков).

Вид транспортного средства характеризуется маркой автомобиля, который имеет определенную номинальную грузоподъемность, маркой трактора и соответствующим типом прицепа определенной грузоподъемности.

В отличие от автомобилей, имеющих, как правило, постоянную номинальную грузоподъемность, тракторы могут работать с прицепами разной грузоподъемности. Однако, чтобы более полно использовать тяговую мощность тракторов, целесообразно комплектовать их с прицепами определенной грузоподъемности, рекомендуемой для марки.

Виды груза при нормировании транспортных работ подразделяются по степени использования номинальной грузоподъемности автомобиля или тракторного прицепа, характеризуемой коэффициентом использования грузоподъемности.

У большинства автомобилей и прицепов емкость кузова рассчитана на обеспечении номинальной грузоподъемности при перевозке грузов с объемным весом равным единице. Такие грузы относятся к первому классу. Грузы, допускающие использование номинальной грузоподъемности транспортных средств с коэффициентом 0,8, относятся ко второму классу, 0,6 – к третьему и менее 0,5 – к четвертому.

Вид груза влияет также на время погрузки и разгрузки и допустимую скорость движения. Классы грузов, перевозимые автотранспортом, указываются в классификаторе.

Погрузка и разгрузка транспортных средств могут выполняться механизированным способом (погрузка – погрузчиком, разгрузка – самосвальная), ручным и комбинированным способами ( погрузка - механизированная, разгрузка – ручная и наоборот). При механизированной погрузке важное значение имеют тип и марка погрузчика, а при ручной – число грузчиков и их расстановка.

Дорожные усл

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать